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          專注于軸承的生產設計

          非標產品的設計開發

          廣泛應用于鋼鐵鋁業軋機、礦山冶金、醫療工程機械及國防領域

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          工業

          在鋁業和鋼鐵的軋機軸承有著豐富的設計經驗和生產能力

          冶金

          規格齊全,適用范圍廣泛,可按照客戶要求規格生產

          醫療

          規格齊全,適用范圍廣泛,可按照客戶要求規格生產

          advantage

          4大核心優勢

          嚴格把控核心零件

          普通級及精密級的八大類軸承標準軸承,英制軸承及非標軸承

          提供產品定制

          外徑尺寸從Φ200mm—Φ3600mm的各種中型、大型、特大型及重大型軸承和回轉支承轉盤軸承

          嚴謹的生產工藝

          加工設備精良,工藝可靠,擁有滿足產品質量要求的計量和檢測手段及生產保證能力

          提供完善的服務

          以質好價優的產品贏得客戶、以不斷的技術創新,周到的服務滿足用戶的需求

            洛陽申捷特大軸承有限公司是一家從事軸承產品開發,設計、生產、銷售及運維的現代化機械制造企業,前身是1986年成立的洛陽精密軸承集團,座落在洛陽市瀍河區310國道瀍河科技工業園,公司總部在洛陽市澗西區芳華西路,聘請哈瓦洛三大軸承公司的技術人員和工程師組成的科研團隊,對各類軸承和非標軸承以及替代進口軸承的研發、設計,有著豐富的能力和檢驗?! 」局饕a品有普通級及精密級的八大類軸承標準軸承,英制軸承及非標軸承。外徑尺寸從Φ200mm—Φ3600mm的各種中型、大型、特大型及重大型軸承和回轉支承轉盤軸承。公司有鋼材改制分廠、軸承分廠、熱處理分廠三個單元組成,加工設備精良,工藝先進,擁有滿足產品質量要求的計量和檢測手段及生產保證能力,所生產產品廣泛應用于鋼鐵鋁業軋機、礦山冶金、醫療工程機械及國防領域。尤其在鋁業和鋼鐵的軋機軸承有著豐富的設計經驗和生產能力,產品質量及售后服務獲得了客戶的一致認可?! 」颈兄胺?、質量、誠信、務實”的工作理念,結合先進的產品設計理念和精堪的技術傳統來完成對客戶的每個承諾。公司“LJC”品牌會以細致的質量管理體系保證產品的質量、以質好價優的產品贏得客戶、以不斷的技術創新,周到的服務滿足用戶的需求。讓我們用公司產品架起企業間的合作平臺,真誠合作,共謀發展,走向未來!  電話:037969975185 18937987659(24小時服務熱線)  郵箱:13938842807@163.com  地址:洛陽市澗西區芳華西路

          什么是軸承鋼?軸承鋼是什么材質的鋼材

            軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力,所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性,以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格,是所有鋼鐵生產中要求***嚴格的鋼種之一。1976年國際標準化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標準,將軸承鋼分為:全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似,分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面,如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量***大的軸承鋼,含碳Wc為1%左右,含鉻量Wcr為1.5%左右,從1901年誕生至今100多年來,主要成分基本沒有改變,隨著科學技術的進步,研究工作任在繼續,產品質量不斷提高,占世界軸承鋼生產總量的80%以上?! ∫灾劣诂F在我們所說的軸承鋼如果沒有特殊的說明,那就是指GCr15。軸承鋼主要用于制造滾動軸承的滾動體和套圈。由于軸承應具備長壽命、高精度、低發熱量、高速性、高剛性、低噪音、高耐磨性等特性,因此要求軸承鋼應具備:高硬度、均勻硬度、高彈性極限、高接觸疲勞強度、必須的韌性、一定的淬透性、在大氣的潤滑劑中的耐腐蝕性能。為了達到上述性能要求,對軸承鋼的化學成分均勻性、非金屬夾雜物含量和類型、碳化物粒度和分布、脫碳等要求嚴格。軸承鋼總體上向高質量、高性能和多品種方向發展。軸承用鋼按特性及應用環境劃分為:高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。為適應高溫、高速、高負荷、耐蝕、抗輻射的要求,需要研制一系列具有特殊性能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量,發展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉,發展成各種類型初煉爐加爐外精煉。目前,采用容量大于60噸初煉爐+LF/VD或RH+連鑄+連軋工藝生產軸承鋼,以達到高質量、***率、低能耗之目的。在熱處理工藝方面,由車底式爐、罩式爐發展成連續可控氣氛退火爐熱處理。目前,連續熱處理爐型***長為150m,加工生產軸承鋼的球化組織穩定和均勻,脫碳層小,消耗能量低。20世紀70年代以來,隨著經濟發展和工業技術進步,軸承的應用范圍擴大;而國際貿易的發展,又推動了軸承鋼標準國際化和新技術、新工藝及新裝備的開發和應用,效率高、質量高、成本低的配套技術和工藝裝備應運而生。日本和德國等均建成了高潔凈度、高質量的軸承鋼生產線,使鋼的產量迅速增加,鋼的質量和疲勞壽命大幅度提高。日本和瑞典生產的軸承鋼的氧含量降到10ppm以下。80年代末期,日本山陽特鋼公司的先進水平為5.4ppm,達到了真空重熔軸承鋼的水平。軸承的接觸疲勞壽命對鋼組織的均勻性非常敏感。提高潔凈度(減少鋼中的雜質元素和夾雜物含量),促使鋼中的非金屬夾雜物和碳化物細小均勻分布,可以提高軸承鋼的接觸疲勞壽命。軸承鋼使用狀態下的組織應是回火馬氏體基體上均勻分布著細小的碳化物顆粒,這樣的組織可以賦予軸承鋼所需要的性能?! 「咛驾S承鋼中的主要合金元素有碳、鉻、硅、錳、釩等。如何獲得球化組織是軸承鋼生產中的重要問題,控軋控冷是先進軸承鋼的重要生產工藝。通過控軋或軋后快冷消除了網狀碳化物,獲得合適的預備組織,可以縮短軸承鋼球化退火時間,細化碳化物,提高疲勞壽命。近年來,俄羅斯和日本采用低溫控軋(800℃~850℃以下),軋后采用空冷加短時間退火,或完全取消球化退火工藝,就可得到合格的軸承鋼組織。軸承鋼的650℃溫加工也是新型技術。共析鋼或高碳鋼熱加工前若具有細晶粒組織或在加工過程能形成細晶粒,則在(0.4~0.6)熔化溫度范圍內,在一定應變速率下,呈現出超塑性。美國海軍研究院(NSP)對5 2100鋼進行了650℃溫加工試驗表明,在650℃下真應變2.5不發生斷裂。因此,有可能以650℃溫加工來代替高溫加工并與球化退火工藝結合起來,這對簡化設備和工序、節約能源、提高質量有重要意義。在熱處理方面,在提高球化退火質量,獲得細小、均勻、球形的碳化物以及縮短退火時間或取消球化退火工序的研究方面有了進展,即盤條生產采用兩次組織退火,將拉拔后的720℃~730℃再結晶退火改為760℃的組織退火。這樣可以得到硬度低、球化好、無網狀碳化物的組織,關鍵要保證中間拉拔減面率≥14%。該工藝使熱處理爐的效率提高25%~30%。連續式球化退火熱處理技術是軸承鋼熱處理的發展方向?! 「鲊荚谘芯亢烷_發新型軸承鋼,擴大應用和代替傳統的軸承鋼。如快速滲碳軸承鋼,通過改變化學成分來提高滲碳速度,其中碳含量由傳統的0.08%~0.20%提高到0.45%左右,滲碳時間由7小時縮短到30分鐘。開發了高頻淬火軸承鋼,用普通中碳鋼或中碳錳、鉻鋼,通過高頻加熱淬火來代替普通軸承鋼,既簡化了生產工序又降低了成本,并提高了使用壽命。日本研制的GCr465、SCM465疲勞壽命比SUJ?2高2~4倍。由于在高溫、腐蝕、潤滑條件惡劣的環境下使用軸承愈來愈多,過去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等軸承鋼已不能滿足使用要求,急需研制加工性能好、成本低、疲勞壽命長、能適合不同目的和用途的軸承用鋼,如高溫滲碳鋼M50NiL、易加工不銹軸承鋼50X18M以及陶瓷軸承材料等。針對GCr15SiMn鋼淬透性低的弱點,我國開發了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo,其淬硬性HRC≥60,淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接觸疲勞壽命L10和L50分別比GCr15Si Mn提高73%和68%,在相同使用條件下,用G015SiMo鋼制造的軸承的使用壽命是GCr15SiMo鋼的兩倍。近年來,我國還開發了能節約能源、節約資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼。與GCr15相比,GCr4的沖擊值提高了66%~104%,斷裂韌性提高了67%,接觸疲勞壽命L10提高了12%。GCr4鋼軸承采用高溫加熱?表面淬火熱處理工藝。與全淬透的GCr15鋼軸承相比,GCr4鋼軸承的壽命明顯提高,可用于重載高速列車軸承。今后軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個方向發展。提高軸承鋼的潔凈度,特別是降低鋼中的氧含量,可以明顯延長軸承的壽命。氧含量由28ppm降低到5ppm,疲勞壽命可以延長1個數量級。為了延長軸承鋼的壽命,人們多年來一直致力于開發應用精煉技術來降低鋼中的氧含量。通過不懈的努力,軸承鋼中的***低氧含量已從20世紀60年代的28ppm降低到90年代的5ppm。目前,我國可以將軸承鋼中的***低氧含量控制在10ppm左右。軸承使用環境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣化。如設備轉速的提高,需要準高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常采用在SUJ2鋼的基礎上提高Si含量、添加V和Nb的方法來達到抗軟化和穩定尺寸的目的);腐蝕應用場合,需要開發不銹軸承鋼;為了簡化工藝,應該開發高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼;為了滿足航空航天的需要,應開發高溫軸承鋼。軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力,所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性,以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格,是所有鋼鐵生產中要求***嚴格的鋼種之一。1976年國際標準化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標準,將軸承鋼分為:全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似,分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面,如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量***大的軸承鋼,含碳Wc為1%左右,含鉻量Wcr為1.5%左右,從1901年誕生至今100多年來,主要成分基本沒有改變,隨著科學技術的進步,研究工作任在繼續,產品質量不斷提高,占世界軸承鋼生產總量的80%以上。以至于我們所說的軸承鋼如果沒有特殊的說明,那就是指GCr15。

          2022-11-10 查看更多 >
          我國軸承發展目前現狀以及未來發展規劃

          我國軸承發展目前現狀以及未來發展規劃

            我國軸承工業飛速發展,軸承品種由少到多,產品質量和技術水平從低到高,行業規模從小到大,已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的***生產體系?! 迥陙淼臄祿M行分析發現,2009-2013年中國軸承制造行業銷售收入也呈逐年增加的態勢。2013年,實現銷售收入2490.12億元,同比增長11.80%?! ‘斍拔覈S承行業主要面臨三大突出問題:分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低?! ∫?,行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中,世界8大跨國公司占75%~80%。德國兩大公司占其全國總量的90%,日本5家占其全國總量的90%,美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家***大的軸承企業,銷售額僅占全行業的24.7%,前30家的生產集中度也僅為37.4%?! 《?,研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱,參與國際標準制訂力度弱,少原創技術,少***產品?! ‘斍拔覀兊脑O計和制造技術基本上是模仿,產品開發能力低,表現在:雖然對國內主機的配套率達到80%,但高速鐵路客車、中***轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承,基本上靠進口?! ∪?,制造技術水平低。我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢,車加工數控率低,磨加工自動化水平低,全國僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發,鋼材質量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發,尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低,一致性差,產品加工尺寸離散度大,產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性?! ≡谑逡巹澋闹笇?,我國高端軸承行業制定了行業發展規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化,軌道交通等各個領域發展的帶動下,我國軸承行業水平明顯得到提高。軸承行業在傳統市場穩部前進同時積極開拓新興市場,甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發,這些因素使得模具市場開拓成效顯著?! “凑漳壳皣鴥鹊男蝿?,想要發展高端軸承必然存在諸多困難,只有不斷克服現有的困難,高端軸承行業才可以實現巨大的飛躍。國產高端軸承行業肩負著我國高端裝備國產化的重要使命的挑戰,以及考慮到軸研科技***的研發、鑄造及創新能力,相信未來,定能支撐起我國重大裝備國產化的重任。

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